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小的物流服务企业向个性化服务转型


快递竞争格局新态势
苏宁物流收购天天快递的另一个启示是,快递企业的转型必须加快。
北京邮政EMS副总经理李宏彦在近日举行的第二届互联网+物流格局论坛上表示,未来快递物流企业的发展方向,会向“轻快”方向转型,一线企业要向综合物流企业转型,中等物流企业应该向专业化转型,小的物流服务企业向个性化服务转型。
圆通、中通等一线快递企业已经在2016年完成跑步上市,德邦只差临门一脚,百世、安能据说也快了,但对于二三线中等快递公司来说,日子正变得越来越艰难。“对于十几家中等快递公司来说,挑战会更大。”徐勇表示,这些中等快递公司倘若仍然寻求同网竞争,被资金雄厚的一线公司碾压的可能性最大,价格战打不起,亏损加剧的状况下,生存都将成为问题。
有不愿具名的业内人士向21世纪经济报道透露,国通快递、全峰快递和快捷快递等都不同程度出现运营危机,其中以国通问题最大,已有拖欠工资状况发生。
“在看明白快递利润账簿的2016年,资本方已经越来越谨慎,不愿意支持太多快递企业在同质化快递市场混战。”杨达卿亦认为,在五大快递公司成功登陆资本市场后,二三线快递企业多转向收购方寻求变现了。
值得关注的是,快递增速已经在放缓。广州物流公司尽管在国家邮政局的官方数据中,20161-11月份,全国快递服务企业业务量累计完成278.9亿件,同比增长52.8%;业务收入累计完成3544.1亿元,同比增长44.3%。考虑到12月还有“双十二”活动,料2016年全年快递业务量累计完成超过300亿件不成问题,相应的全年快递业务量增速亦有望保持在50%以上。
但采访中,有快递业内专家向记者反馈,实际上电商件增速不到40%,已经持续放缓,不少快递企业高管也向记者直言快递增速料会下滑至30%多,很难维持50%以上的增速。这里面的数据误差,或是国家邮政局的统计口径问题。有知情人士透露,近两年持续有物流企业申请快递牌照,一旦申请成功,其业务不管是物流还是快递,都被国家邮政局纳入快递统计口径中。因而快递统计范围不断加大,而实际上占据份额八成以上十大快递企业的业务量增福并没有那么明显。
在快递增速放缓的背景下,中小快递企业融资更成难题。不过杨达卿认为,中国电商市场增量若在2020年达到近10万亿元交易额,意味快递市场增量依然存在,而成熟的中产阶级更追求品质产品和消费体验时,更多细分市场是中小型快递商的生存缝隙,如果中小快递企业转向生态企业或细分市场,仍可以融资。
杨达卿提醒,获得融资通道的大快递公司会尽可能发展全系服务产品,以此既卡位中小快递商,也寻找自己新的生长极,缓解利润压力,没钱的快递企业会加快寻求融入注入菜鸟以及走向开放的京东物流等生态圈,构筑自己的护城河。“慢鱼的生存机会越来越少了,但部分快递慢鱼或会朝缝隙市场变身冷链、医药等等专业市场鲶鱼。”
 
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