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物流发展呈现多重新趋势


中国物流面向平台化整合是必然趋势。过去合同物流鼎盛时期,中国的物流多半是以单一的项目驱动为主,很难平台化,但伴随着电子商务的发展,新的互联网经济将传统的TOB业务变革成TOC业务,打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。

 
  传统的中国物流在过去10年的发展中,已经陆续出现破壳裂变的种种迹象,不管是国企还是民企,不管是仓储服务还是快递,不管是合同物流还是零担物流,都有不少具有创新思维的企业蓄势待发。

 
  结合2013年的行业新动向,新葡萄京棋牌手机版来解读2014年中国物流的发展趋势,或许对大家会带来不少启发。

 
  物流平台经济将出现

 
  中国物流面向平台化整合是必然趋势,过去合同物流鼎盛时期,中国的物流多半是以单一的项目驱动为主,很难平台化。伴随着电子商务的发展,新的互联网经济将传统的TOB业务变革成TOC业务,打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。

 
  从2013年的中国物流平台格局来看,平台化将成主流趋势,比较典型的例子:2013年安能物流启动了中国零担物流的首个加盟平台;马云的菜鸟整合的是一个“电商物流仓储+配送+系统”为一体的供应链服务平台;中国物流园区、公路港逐步整合等,都可看出平台整合模式。

 
  关于物流的平台经济要注意几点:

 
  1.物流平台经济玩的不是单一的业务,是以生态为基础的新型商业模式,具有长远的战略价值。

 
  2.物流平台表面看是实体整合,实际上内在是商业模式的融合,同时也是战略思路的协同,一般的企业是玩不好的,也不是用一套IT系统就能实现的。

 
  3.物流平台经济不是赚眼前的钱,目光短视的人是注定玩不好平台的。

 
  4.物流平台经济需要进行商业模式裂变,就像马云的阿里巴巴一样,赚的不是交易和买卖的差价,是在依托这个平台积累的资金流、信息流等其他商业服务获取利润,信息通路和资源整合将会获得更多的价值空间。

 
  移动互联技术推动商业模式变革

 
  2014年是中国4G网络落地之年,过去中国3G发展的三年里,已经催生了中国互联网与传统产业的落地,以物流供应链来说,过程可视化变得越来越容易。

 
  1.移动互联变革公路物流运营:以3000万卡车司机为服务对象的移动互联平台蕴藏着重要价值,目前三家公司都在倾力抓住这样的商业机会,他们是汇通天下、易流、维天运通。

 
  2.移动互联变革快递服务:以顺丰、百世为头的快递企业已经陆续在移动互联上实现了创新,将服务与APP、微信结合,变革传统物流的运营服务模式,赢得了较高的客户体验。

 
  3.移动互联变革物流商业整合:2013年在新的SNS平台的物流中高层圈子已经初具雏形,2014年信息通路的变革将彻底变革中国物流的商业合作模式。

 
  从趋势看,那些传统的依靠信息中介、缺乏核心竞争力的角色将越来越难活,4G时代给物流行业带来了更多的发展商机!

 
  增值服务盈利是主流趋势

 
  2014年靠传统的价格差价盈利的物流企业越来越少,物流企业靠增值服务盈利成为必然趋势。

 
  特别是区域供应链领域的信息服务、数据服务、供应链金融服务等等,这将是新的生存模式。其实商业本质上有共通性,肯德基不是靠卖鸡腿赚钱的,靠的是他庞大的商业地产盈利,物流业也不例外。

 
  从2013年美国仓储企业20强的业务内容来看,单独的仓储+运输服务获取的利润空间越来越薄,这些排名靠前的企业,都是依靠更多的增值服务获得利润空间。

 
  2014年的中国物流企业必然向这个方面发展,未来的物流企业本质上都是提供综合的供应链服务。

 
  物流信息化将从卖产品转向卖服务

 
  单一的物流信息化项目建设已经走向末路,2015年随着平台经济的发展,物流信息化同样面临变革,开放式云服务的物流信息化平台将逐步成为主流。那些还在走产品化的物流软件公司,那些还在做项目的物流软件公司,他们的生存空间将越来越窄。

 
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