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电商物流开放之后如何提供有竞争力


前日晚上在京东商城上选购一款儿童玩具,比较后发现卖价最低的某第三方比京东自售的还要便宜5块钱,但是考虑到京东第二天上午就能送货到家,而第三方配送时间一般较长,并且如果玩具有质量问题退换货不如京东方便,所以最终还是选择了京东。物流对于电商有多重要,由此可见一斑。

  几年前,当京东投入巨额资金开始打造自营物流时,业界还颇多争议。因为在电商发展初期,仓储、物流体系建设是投资最大的一块,将延缓其盈利时间表。而第三方物流相对已经成熟,使用起来成本低也便利,能大大降低电商的准入门槛。

  但依靠第三方物流的电商平台也面临着诸多问题,比如送货慢、服务态度差以及配送过程中的商品安全和品质事件频发等。此外,自建物流还有利于更快地回笼货款。在电商之间产品门类和品质趋同、都在追求“大而全”,以及价格竞争激烈、时而爆发价格“大战”的背景下,电商自建物流在向消费者提供及时、安全和安心的配送服务方面已经显示出巨大的优势,并成为很多消费者选择在哪个电商平台购物的决定性因素之一。因此,越来越多的电商开始选择自建物流。

  如今,自建物流已经不仅能助力电商企业自身的销售,还开始成为电商新的盈利点。随着电商自建物流体系日益完善和配送能力增强,将物流体系开放向社会提供服务成为很多电商企业的选择。

  目前,不少电商的自建物流都已经拿到快递许可。京东商城的自建物流体系已经覆盖全国1170个行政区县,并于去年底正式开放第三方物流。据预测,到2015年,通过物流开放平台实现外部订单量能超过内部订单。截至今年6月,苏宁快递业务经营地域已增加至34个,实现全国性覆盖,并有望在今年年内开放物流体系。

  通过物流体系开放,曾经是电商负担的物流体系将被打造为新的业务板块,从而使其从成本中心转变为新的利润中心,弥补电商业务盈利能力的不足。但快递业需要较长的成长期,特别是在国内快递业已经竞争白热化的状况下,电商物流开放之后如何提供有竞争力、与自售商品配送同等品质的物流服务,并成功转型社会化,还有不少路要走。

信息来源;广州物流公司回程车阳江物流公司云浮物流公司肇庆物流公司清远物流公司

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