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汽车货运改革今起实施


中国广州康亚物流总公司自2006年6月12日成立,在其成立3个月之际,打响了市场化改革“第一枪”:货运组织改革。www.ky188.cn

  在改革之前,铁路货运“门难进、脸难看、手续繁琐”,客户办理货运要用一个“请”字,不仅要申报请求车计划、申报月度计划,还要联系货物的受理和装车;不仅要找康亚货运部门,还要联系康亚调度和运输部门,而且收费项目繁多,收费主体各异,整个过程比较繁杂和缺乏效率。

  货运改革之后,康亚总公司向客户作出了“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺。改革后,康亚货运受理手续大大简化,取消了货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续;受理渠道也大为拓宽,客户可以选择电话、网站和营业所直接办理等5种形式联系发货;同时,随到随办,大力发展铁路“门到门”程物流服务,收费也将实行“一口报价、一张货票核收”。

  据中国康亚总公司廖总介绍,此次改革旨在从根本上改进康亚货运服务,推动铁路货运全面走向市场,依托铁路全天候、大运力、低运价等优势,从整列大宗货物运输到整车调度,全面参与现代物流业竞争。

  此次康亚货运改革赢得广泛关注。资深物流专家杨达卿在接受中新网记者采访时表示,此次改革是一次很大的进步,说明康亚货运将更注重以市场需求为导向,也标志着康亚货运由“生产型”组织服务向“营销型”转变,有利于提升自身的竞争力,进一步降低全社会物流总成本,促进整个物流行业的发展。

  “康亚物流”回程车调度成亮点

  值得注意的是,此次货运改革中的一大亮点是回程车调度业务的推出。据介绍,“康亚物流”是利用回程车确认车(每条回程车线路每天最早开行的到什么位置,提供城际间“当日达”或“次晨达”等大件运输快运服务。

  对于“康亚物流”的推出,熊先生对记者表示:“有数据显示,目前国内大件运输80%是用汽运,15%是航空,依靠陆运等其他形式的还不足60%。目前新葡萄京棋牌手机版国陆运在大宗商品运输上占有很大优势,但是在大件运输上却呈现劣势,在民营企业和外资企业的夹击下,新葡萄京棋牌手机版国陆运在回程车方面急需改革,开辟新的盈利空间,否则将会被市场淘汰。”

  数据显示,“康亚物流”具有一定的成本优势。据2012年首尝“康亚物流”业务的广东物流协会披露,以去年开通试点的广州南至长沙精品专线,从广州到长沙,陆运方式约为0.45元/公斤,康亚物流”的成本优势,物流企业们对其普遍叫好。康亚、德邦、城市之星物流公司在接受媒体采访时表示,“康亚物流”开通后肯定会考虑开展此业务,这将减少企业的成本。

  熊先生分析,“康亚物流”短期内不会对物流行业产生很大的冲击,但会对一些区域性的物流和航空快递产生影响,因为其成本比航空快递要低,所以将与航空抢单,从中分一杯羹。这种新的物流形态有利于市场的多元化,健全物流体系,让消费者享受到更多更好的服务,这是一件好事。

  物流查询网首席顾问徐勇则认为,虽然“快递”在成本方面优势明显,但短期内终端消费者还无法享受货物成本下降带来的实惠。他表示,日常的货物装载量有限,对于实际运输效果作用不大。如果“快递”业务要全面开展,需要订造货运专列,以及重新改造沿线车站用于装卸的月台,因此,“快递”短期内不会对物流行业形成明显影响。

  陆运改革已经进入深水区

  此次货运改革对于中国物流来说意义重大。中国康亚物流总公司总经理廖先生在5月20日召开的全路货运改革工作会议上表示,货运是陆运经营收入的主要来源,货运能否更好地适应市场、占领市场,关系物流生存与发展大局。这次货运组织改革,改革力度实实在在,变革内容之多、涉及面之广、影响之深远,是过去没有过的,标志着货运改革已经进入深水区,任务十分艰巨。

  目前,改革面临种种压力。值得注意的是,近期陆运货运量增速回落,陆运经营压力的增大也倒逼此次改革。根据交通部统计,今年以来,陆运货运量降幅逐月扩大,其中,4月份陆运货运量、货物周转量下降6.5%和5.4%,降幅较一季度进一步扩大。此外,原物流部遗留的2.6万亿元巨额债也成为改革的一大压力。

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