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供应物流和生产物流的分离外包慢于销售物流


近年来,新葡萄京棋牌手机版国物流基础设施发展很快,但与物流需求的增长仍然不相适应,存在物流供给明显不足的“硬缺口”现象。2004年,新葡萄京棋牌手机版国需要运输的实物量增长20%左右,而实际完成的货运总量只增长了10.6%,使货物在途时间延长,压港、压库严重。资料显示,新葡萄京棋牌手机版国铁路总营业里程居世界第三,完成工作量居世界第二,每千米铁路完成的货运量居世界第一,但仍然不能满足社会物流的需求。全国各地每天向铁路部门申请车皮15万~16万辆,实际只能满足9万多辆的要求。新葡萄京棋牌手机版国现有路网建设与社会发展需求的矛盾日益显现。按国土面积平均的路网密度算,每万平方千米拥有铁路,德国为1009.2千米、英国为699.1千米、法国为538.3千米、日本为533,“千米,新葡萄京棋牌手机版国只有74.89千米,排在世界60位之后。按人口平均,新葡萄京棋牌手机版国每万人拥有铁路0.56千米,排在世界100位之后。
(2)需求不足与供给不够并存
社会化的物流需求不足与专业化的物流供给不够,是制约中国物流发展的主要矛盾,也是近几年中国物流发展的主要问题,并将成为今后物流发展必须跨越的一个“门槛”。广州到合肥物流公司认为一方面,物流需求聚集和释放的速度不快,“大而全”、“小而全”的企业物流运作比例还比较大;另一方面,物流服务供给能力还不能满足需求,特别是高端需求、即时需求、特色需求、一体化”需求满足率不高,物流资源短缺与物流服务过剩同存。
(3)供需矛盾存在差异性
新葡萄京棋牌手机版国东、中、西部区域物流发展不平衡,资源型地区流出量与流入量差距很大;城乡物流发展不平衡,农产品物流与农资物流发展滞后;行业物流发展不平衡,部分传统产业物流模式转型不快;各物流环节发展不平衡,供应物流和生产物流的分离外包慢于销售物流;www.ky188.cn 基础性服务与增值性服务发展不平衡,增值性服务所占比例仍然不大;多种运输方式衔接不够,配套不好;公路运力相对过剩,铁路运能依然不足;普通设施设备过剩,特种、专用设备不足;物流基础设施分属不同的地方、部门和行业,缺乏有效整合和充分利用。
                
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